第333章 重生后首次收购失败 (第1/2页)

李洲心里清楚，在华夏，真正的地位和影响力来自於实业。
　　
　　那些能解决就业、带动产业链、被写进政府工作报告的实体产业。
　　
　　而所有实业中，汽车制造业是皇冠上的明珠。
　　
　　他记得很清楚，前世华夏汽车产业总产值超过10万亿，占GDP比重达到惊人的百分之十。
　　
　　新能源汽车更是国家战略，从中央到地方，政策扶持力度大到难以想像。
　　
　　特斯拉在沪市建厂後，市值飙到万亿美元。
　　
　　比亚迪凭藉电池技术弯道超车，成为全球新能源车巨头。
　　
　　蔚来、小鹏、理想，这些後来者靠着网际网路思维和资本助力，硬是在传统车企的围剿中杀出一条血路。
　　
　　他也要造车，不是说说而已，是真的要造。
　　
　　但是造车实在是太花钱了，几百个亿投资下去说不定就直接打水漂，想在这行站稳脚跟，实在是太难了。
　　
　　不过李洲还是准备杀进新能源产业，这已经是他知道的为数不多的大风口了。
　　
　　他必须杀进去，他有把握能做出一些成绩出来。
　　
　　但造车的第一道门槛就是生产资质。
　　
　　没有生产资质连车都没资格造。
　　
　　第二天上午，羊城白云机场。
　　
　　李洲拖着登机箱走出到达口，一股湿热的空气扑面而来。
　　
　　「李总！这边！」
　　
　　一个三十岁左右、穿着衬衫西裤的男人小跑过来，接过李洲的箱子：「李总您好，我是富迪汽车销售部的小陈，王总让我来接您。」
　　
　　李洲点点头：「麻烦你了。」
　　
　　去富迪汽车工厂的路上，小陈很热情地介绍着公司情况。
　　
　　李洲大部分时间只是听着，偶尔问一两个问题。
　　
　　从机场到花都区要一个多小时，他靠着车窗，看着外面逐渐从城市变成郊区的景色，心里却在复盘前世关於富迪汽车的记忆。
　　
　　富迪汽车，全称羊城富迪汽车有限公司。
　　
　　这家公司最早是1998年成立的，主要生产皮卡和SUV。
　　
　　技术上没什麽亮点，用的都是三菱淘汰下来的发动机和变速箱，底盘也是模仿丰田海拉克斯。
　　
　　但就这麽个产品，在2000年代初的中国汽车市场居然还能活得不错。
　　
　　价格便宜，皮实耐操，拉货拉人都行，特别受三四线城市和农村消费者欢迎。
　　
　　李洲记得，前世小鹏汽车就是在2020年花了1600万收购了富迪的生产资质。
　　
　　那个时候富迪已经彻底凉了，年销量不到500台，工厂基本处於停工状态，工人走得七七八八。
　　
　　1600万买个造车资质，简直是白菜价。
　　
　　但那是2020年。
　　
　　现在是2015年1月，李洲算过时间，觉得富迪应该已经开始走下坡路了。
　　
　　毕竟国产汽车品牌在这几年会迎来一次大洗牌，没有核心技术、只靠模仿和低价竞争的企业会死掉一大片。
　　
　　他想趁富迪还没完全死透、要价不高的时候，把资质拿下来。
　　
　　然而车子开进富迪工厂大门时，李洲的心就沉了一下。
　　
　　工厂看起来很忙碌。
　　
　　厂区里停着不少崭新的皮卡和SUV，工人们正在往大板车上装车。
　　
　　生产车间那边传来机器运转的声音。
　　
　　办公楼虽然有些旧，但门口停着好几辆商务车，不时有人进出。
　　
　　小陈把车停在办公楼前，自豪地说：「李总，我们厂今年销量不错，光上个月就出了八百多台车，王总说今年要冲年销量一万台呢！」
　　
　　

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